Представлены результаты исследования влияния диаметра бунтового проката из подшипниковой стали ШХ15 на формирование микроструктуры при двухстадийном охлаждении
в линии Стелмор. Определена исходная микроструктура для профилей. Ø 5,5–18,5 мм и представлен результат ее трансформации после проведения сфероидизирующего отжига.

Представлены результаты электролитно-плазменной цементации образцов из технически чистого титана ВТ1-0. Показано, что в результате обработки формируется цементованный слой толщиной до 260 мкм. Максимальная твердость приповерхностной зоны
увеличивается до трех раз по сравнению с исходным значением. Отмечено, что наблюдается значительное снижение коэффициента трения, который уменьшается в 4,6 раза, что
свидетельствует о повышении износостойкости поверхности обработанных образцов.

Предлагаемое техническое решение относится к области транспорта, а именно к вагоностроению и ремонту вагонов с их модернизацией, в частности к изготовлению и ремонту сливных приборов железнодорожных вагонов-цистерн.

Отмечено, что на мировом рынке одной из актуальных тенденций является использование в шинах металлокорда более высокой прочности. Тенденция уже прочно укрепилась
на европейском рынке и набирает популярность в странах ЕАЭС. Стремление к развитию
производства высокопрочной проволоки и изготовленного из нее металлокорда обуславлено
не только экономическими, но и экологическими требованиями к продукции автомобильной
промышленности. Многолетний опыт работы в области производства металлокорда позволил разработать технологию изготовления сверх- и ультравысокопрочного металлокорда для легковых и легкогрузовых шин. Дальнейшее повышение прочности выпускаемого металлокорда позволит расширить сортамент и освоить новые виды конкурентоспособной
продукции. Определено, что для этого требуется решить ряд вопросов, связанных как
с модернизацией или обновлением оборудования, так и с необходимостью использования
новых материалов и усовершенствованных технологических режимов.