Изобретение относится к фотолюминофорам, служащим для преобразования ультрафиолетового излучения в ближнюю инфракрасную область спектра, в частности к легированному железом ультрадисперсному порошку иттрий-алюминиевого граната. Оно может
использоваться, например, в качестве люминесцентной добавки в типографские краски
для увеличения степени защиты ценных бумаг, а также в качестве прекурсора для получения активированной оптической керамики.

Приводится расчет напряженно-деформированного состояния (НДС) дисковых тормозов с безасбестовыми фрикционными накладками с использованием метода конечных элементов. Осуществлена оценка влияния на НДС конструкции
металлической основы. Рассчитаны поля распределений напряжений, деформаций и температур в реальных тормозных
системах. На основе расчетов выработаны рекомендации по изменению конструкции тормозных дисков с целью снижения
внутренних остаточных напряжений во фрикционном материале.

It is shown how to calculate the stressed state of disk brakes with asbestos-free friction linings using the method of finite elements.
The effect of the design of the metallic base on the stress-strain state of the friction linings has been assessed. The fields of distribution
of streses, deformations and temperatures in real brking systems have been calculated. The calculations have served to elaborate guides
how to modify the design of brake disks in order to reduce internal residual stresses in the friction material.

Рассмотрен инженерный метод расчета средней температуры на поверхности катания колеса в процессе экстренного
торможения железнодорожного подвижного состава. Приведены примеры расчета температуры, с использованием исходных
данных по результатам натурных испытаний колодочных тормозов.

An engineering method of calculating the mean temperature on the rolling surface of the wheel has been analyzed when the railway
train is braked in emergency. Examples of temperature calculations are shown in which the original data have been borrowed from full-
scale tests of shoe brakes and the thickness of the wheel rim corresponds to that of the new and worn wheels.