Выполнено численное исследование влияния инерционно-силовых параметров механизма агрегатируемой машины на тепловой режим многодисковой маслоохлаждаемой фрикционной муфты привода заднего вала отбора мощности энергонасыщенного колесного трактора. Приведена система дифференциальных уравнений динамики буксования ведомых и ведущих дисков в процессе включения муфты и выполнено ее численное решение методом Рунге-Кутта. Сформулирована начально-краевая задача, описывающая тепловые процессы в пакете дисков при фрикционном нагреве муфты и осуществлено ее численное решение методом конечных элементов.

The paper deals with the numerical study of the effect of inertia-force parameters of the mechanism of an aggregated machine on
the thermal regime of the multidisc oil-cooled frictional clutch of the drive of the rare power shaft of a powerful wheel tractor. A system of differential equations of the dynamics of skidding of the driven and driving discs during clutch actuation is presented. It is
solved numerically using the Runge-Kutt method. An initial-boundary problem is formulated that describes thermal processes running
in the package of discs during the frictional heating of the clutch; it is solved numerically using the finite element method.

Изучены физико-механические и триботехнические свойства некондиционного полиэтилентерефталата и композиционных составов на его основе. Показано, что покрытия, полученные из порошка некондиционного полиэтилентерефталата, не уступают по свойствам покрытиям, полученным из порошков ряда марочного ассортимента этого полимера. Модифицирование полиэтилентерефталата добавками органической и неорганической природы позволяет получать композиционные материалы антифрикционного назначения. Покрытия из композитов на основе некондиционного полиэтилентерефталата по триботехническим свойствам не уступают аналогичным покрытиям на основе полиамида 6, а по ряду характеристик, в частности, влагопоглощению и стабильности адгезионных соединений с металлами превосходят их.

Physicomechanical and tribotechnical properties of non-conditional poly(ethylene terephthalate) (PET) and composite mate-
rials based on this matrix were studied. Coatings formed from non-conditional PET powder have been shown to be not at a disadvantage in relation to that from standard PET grades. Modifying PET by organic and inorganic additives, one can obtain antifrictional
materials. Tribotechnical properties of coatings from non-conditional PET powder are comparable to those of similar PA-6 coatings,
and some other properties, e.g., small moisture absorption and high stability of their adhesional joints with metals, are even better.

Рассмотрены пути совершенствования конструкций автомобильных тормозов с вентилируемым диском на основе
анализа тепловых режимов их работы.

The means of perfecting structures of car brakes with air-cooled discs are discussed in terms of analyzing operating heat regimes.