Целью дисциплины «Основы трибофатики» является формирование представления о комплексном подходе к оценке и прогнозированию долговечности, предельного состояния и ресурса силовых систем машин и оборудования по важнейшим критериям работоспособности. В пособии изложены методологические, теоретические и экспериментальные основы трибофатики, чтобы сформировать у студентов общее представление о новом и перспективном разделе механики. Для студентов специальности 1-36 12 01 «Проектирование и производство сельскохозяйственной техники». Может быть полезно для магистрантов, аспирантов, преподавателей технических специальностей университетов, а также инженеров и научных работников.
Новые поступления электронной библиотеки
Данное пособие включает краткий курс лекций по дисциплине «Экономика малых и средних предприятий». Для слушателей специальности переподготовки 1-25 01 79 «Экономика и управление на малых и средних предприятиях» ИПКиП.
2022-04-25
Основной целью пособия по дисциплине «Финансово-хозяйственный контроль в промышленности» является оказание помощи слушателям в последовательном изучении вопросов по организации проведения и методике проверок и аудита финансово-хозяйственной деятельности промышленных организаций, направленных на выявление и устранение недостатков, злоупотреблений, мобилизацию резервов повышения эффективности хозяйствования в современных условиях, а также
правового обеспечения этих процессов.
2022-04-25
Целью пособия по курсу «Правовые основы регулирования деятельности малых и средних предприятий» является оказание теоретической и практической помощи слушателям института повышения квалификации и переподготовки при подготовке и изучении дисциплины, в приобретении знаний в применении норм в имущественных отношениях при осуществлении предпринимательской деятельности, в вопросах защиты субъективных прав физических и юридических лиц в экономических судах, при рассмотрении экономических споров. Для слушателей специальности 1-25 01 79 «Экономика и управление на малых и средних предприятиях» ИПКиП.
2022-04-25
Приведено описание компьютерной модели динамики полувагона с грузом, центр тяжести которого имеет продольное смещение. Выполнена оценка влияния продольного смещения центра масс груза на устойчивость полувагона против схода с рельсов при различном техническом состоянии рельсового пути и прохождении стрелочных переводов. Установлено, что смещение центра тяжести груза в продольном направлении при движении в кривой и по стрелочным переводам может привести к снижению устойчивости колеса против схода с рельса на 25 % и более.
A description of a computer model of the dynamics of a gondola car with a load, the center of gravity of which has a longitudinal displacement, is given. An assessment of the influence of the longitudinal displacement of the center of mass of the load on the stability of the gondola car against derailment at different technical conditions of the track and the passage of turnouts is carried out.It was found that the displacement of the center of gravity of the load in the longitudinal direction when moving in a curve and along turnouts can lead to a decrease in the stability of the wheel against derailment by 25% or more.
2022-04-25
Приведены результаты компьютерного моделирования методом конечных элементов прочности соединений внутренних колец буксовых подшипников и ступицы колеса с осью колесной пары вагона с учетом отклонений от правильной формы продольного сечения сопрягаемых поверхностей. Установлено, что наибольшее снижение прочности соединений с натягом элементов колесной пары вызывает наличие седлообразности и может достигать 14 % в узле «внутренние кольца подшипников — ось» и 40 % в узле «колесо — ось».
The article presents computer modeling results by the finite element method of the joint strength of inner rings of axle bearings and wheel hub with the axle of the car wheelset, taking into account deviations from the correct shape of longitudinal section of the mating surfaces. It is established that the greatest decrease in the strength of the joints with tension of the wheelset elements is caused by the presence of saddle shape and can reach 14 % in the “bearing inner rings — axis” joint and 40 % in the “wheel — axis” joint.
2022-04-22
Страницы
- <<< Вернуться назад
- Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите CTRL+Enter
