Рассмотрены актуальные технологические проблемы, связанные с производством сортового проката в прутках на действующем производстве стана 370/150 ОАО «БМЗ - управляющая компания холдинга «БМК»: неудовлетворительное качество поверхности сортового проката; повышенный расход металла при производстве продукции; неудовлетворительные геометрические размеры поперечного круглого профиля. Проведено численное моделирование процесса проката максимально приближенное к реальным условиям. Используя математическое моделирование, удалось получить достоверные результаты исследования для дальнейшего снижения затрат на производство, совершенствования качества поверхности конечного изделия и разработать новые технологии производства сортового проката. Представлены результаты решения ряда практических задач: разработан алгоритм системы определения оптимального раскроя сортового проката; разработаны технологические решения, препятствующие образованию дефектов поверхности прокатного происхождения в черновой группе клетей; разработана новая схема калибровки, позволяющая получать высокоточную геометрию поперечного профиля с контролируемым межклетьевым натяжением.
Новые поступления электронной библиотеки
При интенсификации процесса выплавки стали в дуговой сталеплавильной печи количество выбросов загрязняющих веществ возрастает. Для уменьшения негативного влияния производства на окружающую среду произведена реконструкция пылегазоулавливающей установки (ПГУ) с внедрением пароиспарительной системы. В результате модернизации и увеличения производительности ПГУ: снизилось количество загрязняющих выбросов в атмосферу, появилась возможность генерировать и использовать водяной пар для нужд предприятия, использовать тепло отходящих дымовых газов для нагрева воды и отопления помещений.
В статье приведены результаты лабораторных испытаний фракционного состава алмазных синтетических порошков. Проведена оценка морфологических особенностей порошков и их абразивной способности. Использование опытных порошков от нового поставщика позволило изготовить волоки, соответствующие установленным требованиям.
The article presents the results of laboratory tests on the fractional composition of synthetic diamond powders. The morphological features of the powders and their abrasive capacity were evaluated. The use of experimental powders from a new supplier
allowed the production of dies that meet established requirements.
В статье рассмотрены мероприятия по повышению стойкости футеровки дуговых сталеплавильных печей (ДСП) с целью увеличения количества плавок до следующей замены футеровки. Оптимизирована технология присадки шлакообразующих материалов и определен оптимальный режим подачи кислорода в период ведения плавки. Экспериментальные плавки проведены на ДСП‑1, ДСП‑2 и ДСП‑3. Увеличение стойкости футеровки ДСП‑1, ДСП‑2 и ДСП‑3 привело к сокращению ремонтов и времени на замену футеровки. Удельные расходы материалов снизились, что сократило затраты на производство. Фактический расход флюсов остался в пределах норм. Изменения в технологии плавки и контроле над режимом подачи кислорода оказали положительное влияние на производственные, технико-экономические и экологические показатели.
The article discusses measures to improve the durability of linings in electric arc furnaces (EAF) to increase the number of heats before the next lining replacement. The technology for adding slag-forming materials was optimized, and the optimal oxygen supply regime during the melting process was determined. Experimental melts were conducted on EAF‑1, EAF‑2, and EAF‑3. The increased durability of the linings in EAF‑1, EAF‑2, and EAF‑3 led to a reduction in repairs and time spent on lining replacements. The specific consumption of materials decreased, reducing production costs. The actual flux consumption remained within the standard limits. Changes in the melting technology and control over the oxygen supply regime positively impacted the production, technical-economic, and environmental performance indicators.
Проведена работа по совершенствованию технологии производства непрерывнолитой заготовки сечением 250×300 и 300×400 мм, выплавляемой в электропечах для производства дифференцированно термоупрочненных рельсов скоростного и высокоскоростного пассажирского движения. Разработан и реализован комплекс мероприятий по снижению числа внутренних дефектов рельс.
Work has been carried out to improve the production technology of continuously cast billets with cross-sections of 250×300 mm and 300×400 mm, melted in electric furnaces for the manufacture of differentially heat-strengthened rails for high-speed and ultra-high-speed passenger trains. A comprehensive set of measures was developed and implemented to reduce the number of internal defects in the rails.
В статье представлен практический опыт внедрения мероприятий, направленных на увеличение стойкости футеровки нижних камер циркуляционных вакууматоров RH‑1,2. Рассмотрены преимущества и недостатки существующих схем футеровки. Приведена схема применяемой и измененной футеровки нижней камеры вакууматора.
This article presents practical experience in implementing measures to improve the durability of the lining in the lower chambers of RH‑1,2 circulation degassers. The advantages and disadvantages of the existing lining schemes are discussed. A diagram of both the current and modified lining for the lower chamber of the degasser is provided.
Построена численная модель знакопеременного изгиба тонкой стальной проволоки в рихтовальном устройстве для различного количества изгибов. Теоретически определено количество изгибов, обеспечивающее максимальную равномерность эквивалентных напряжений в проволоке.
А numerical model of thin wire alternating bending at roller device was built for different quantity of bends. Theoretically defined an optimal quantity of thin wire bends which give a maximum uniformity of equivalent stresses into the wire cross section.
Одним из основных факторов, определяющих конечные свойства металлопродукции, является количество, морфология и распределение неметаллических включений в стали. В статье рассматриваются вопросы, связанные с использованием в сталеплавильном производстве карбида кальция взамен алюминия вторичного и других раскисляющих материалов с целью повышения качества выпускаемой продукции. При проведении опытной работы по использованию в сталеплавильном производстве карбида кальция взамен алюминия вторичного и других раскисляющих материалов использовался карбид кальция второго сорта по ГОСТ 1460-81. Для определения загрязнения стали неметаллическими включениями отбор проб осуществлялся с горячекатаного проката, полученного из непрерывнолитых заготовок. По результатам проведенной работы установленно, что улучшение раскисления расплава на плавках с использованием карбида кальция может быть достигнуто увеличением его расхода. В свою очередь использование карбида кальция для раскисления расплава, при его выпуске из дуговой сталеплавильной печи в стальковш взамен алюминия вторичного чушкового марки АВ87 по ГОСТ 295-98 способствует снижению загрязненности стали неметаллическими включениями.
One of the main factors determining the final properties of metal products is the quantity, morphology and distribution of non-metallic inclusions in steel. The article deals with the issues related to the use of calcium carbide in steelmaking production, instead of secondary aluminum and other deoxidizing materials, in order to improve the quality of the products. During the experimental work on the use of calcium carbide in steelmaking production, instead of secondary aluminum and other deoxidizing materials, second grade calcium carbide according to GOST 1460–81 was used. To determine the contamination of steel with non-metallic inclusions, sampling was carried out from hot-rolled products obtained from continuously cast billets. According to the results, it was found that the improvement of melt deoxidation in melts using calcium carbide can be achieved by increasing its consumption. In turn, the use of calcium carbide for deoxidation of the melt upon its release from the electric arc furnace into the ladle, instead of secondary aluminum ingots of grade AB87 according to GOST 295–98, helps to reduce the contamination of steel with non-metallic inclusions.
Проведена проверка соответствия нормативным требованиям модернизируемой части дизель-поезда. В качестве объекта исследования выступает измененная конструкция рамы под новую силовую установку и гидропередачу дизель-поезда типа ДР1Б. Сконструирована рама под новую силовую установку, представлен сравнительный анализ оригинальной конструкции рамы с измененной, а также описаны их конструкционные различия. Описаны нормативные режимы нагружения и представлены нагружающие факторы для проведения оценки прочности исследуемой конструкции рамы. Разработана конечно-элементная модель измененной конструкции рамы под силовую установку, проанализировано ее напряженно-деформированное состояние, на основании которого разработана схема установки тензорезисторов. Представлены результаты натурных испытаний на соударение и ходовых прочностных испытаний дизель-поезда с измененной конструкцией рамы. Выполнена рассчетно-экспериментальная оценка коэффициента запаса сопротивления усталости.
Compliance with the regulatory requirements of the upgraded part of a diesel train is checked. The object of the study is a modified frame design for a new power plant and hydraulic transmission of DR1B diesel train type. The frame is designed for a new power plant, a comparative analysis of the original frame design with the modified one is presented, as well as their structural differences are described. The normative loading modes are described and the loading factors for assessing the strength of the frame structure under study are presented. A finite element model of the modified frame structure for the power plant is developed, its stress-strain state is analyzed, and on its basis a scheme for installing resistance strain gages is developed. The results of full-scale impact tests and running strength tests of a diesel train with a modified frame design are presented. A calculated and experimental assessment of the fatigue resistance reserve coefficient is performed.
Рассматриваются особенности решения задач о динамике и прочности конструкций железнодорожного подвижного состава в случаях высокой деформативности транспортируемого груза на основе компьютерного моделирования в инженерных пакетах твердотельного и конечноэлементного анализа. Представлены результаты анализа крепления рельсов при их транспортировке на сцепе железнодорожных платформ. Исследованы напряжения и деформации в контейнере-цистерне C11N17 T11, возникающие при ударном воздействии на нее. Приведен анализ влияния когезии сыпучего груза на силы, действующие на кузов вагона при его соударении. Полученные результаты позволяют анализировать безопасность перевозки и прогнозировать сохранность грузов с различными геометрическими и физическими характеристиками при транспортировке железнодорожным транспортом.
The features of solving problems on the railway rolling stock design dynamics and strength on the basis of computer modeling in engineering packages of solid-state and finite element analysis are considered taking into account high deformability of the transported cargo. There are demonstrated the results of the analysis of rails fastening dynamics for the case of rails transportation on the coupling of railway platforms. The stresses and deformations in the C11N17 T11 tank container at the longitudinal impact of cars are investigated. There is presented the analysis of the bulk cargo cohesion influence on the forces acting the car body at the collision of cars. The obtained results make it possible to analyze the transportation safety and to predict the safety of cargo with various geometric and physical characteristics during rail transportation.
Страницы
- <<< Вернуться назад
- Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите CTRL+Enter