Исследован процесс акустооптического (АО) взаимодействия пучка гауссова типа и встречного бесселева акустического пучка в акустически поперечно изотропных кристаллах. Рассмотрена АО дифракция на вертикально поляризованной (SV-) акустической волне, что позволяет задействовать в АО-процессе диагональные компоненты тензора диэлектрической проницаемости. Установлено, что за счет указанных диагональных компонент может быть реализована изотропная дифракция светового пучка гауссова типа в бесселев световой пучок с высокой эффективностью взаимодействия. Предложенная схема АО дифракции представляет интерес для получения бесселевых световых пучков из гауссовых с возможностями динамической перестройки их параметров.

The process of acousto-optic (AO) interaction of Gaussian-like beam and backward Bessel acoustic beam in acoustically transversely isotropic crystals was investigated. AO diffraction on vertically-polarized (SV-) acoustic wave was studied that allowed involving diagonal components of permittivity tensor into AO-process. It was established that due to the mentioned diagonal components there can be realized isotropic diffraction of Gaussian-like light beam into Bessel light beam with high interaction efficiency. The proposed scheme of AO diffraction is of interest for obtaining Bessel light beams from Gaussian ones with the possibility of dynamic tuning of their parameters.

Рассматривается проблема обеспечения устойчивости микропроцессорных систем железнодорожной автоматики к сверхширокополосным импульсам электромагнитного поля. Показана уязвимость современных микропроцессорных систем управления и обеспечения безопасности движения поездов к электромагнитным импульсам преднамеренного воздействия. Выделены особенности критичных к безопасности микропроцессорных систем железнодорожной автоматики, которые определяют отличие проблемы обеспечения устойчивости этих систем от той же проблемы в отношении информационных систем.

The problem of ensuring the stability of microprocessor systems of railway automatics to ultrawideband pulses of an electromagnetic field is considered. The vulnerability of modern microprocessor control systems and ensuring the safety of train traffi c to electromagnetic impulses of deliberate influence is shown. The features of safety-critical microprocessor systems of railway automatics are highlighted, which determine the difference between the problem of ensuring the stability of these systems from the same problem with respect to information systems.